Jak oznámila společnost Slovenské elektrárne, začal nově vybudovaný třetí blok Jaderné elektrárny Mochovce dodávat do sítě 100 % výkonu. Na výstavbě a dokončení tohoto nejmodernějšího bloku ve střední Evropě se významně podílely také české firmy v čele s plzeňskou ŠKODA JS ze skupiny ČEZ.

Letní škola ČEPS nabídla studentům podvanácté praktický vhled do fungování české přenosové soustavy. Týdenní akce jim od 21. do 25. srpna 2023 umožnila dozvědět se mnohé nejen o fungování ČEPS, ale i o celé přenosové soustavě, energetickém trhu a nejnovějších technologiích. Na programu byly semináře, workshopy, přednášky a diskuze s předními experty v oboru. Studenti během týdne navštívili dispečerské pracoviště, kde si prostřednictvím speciálního trenažeru sami vyzkoušeli, co obnáší práce dispečera. Oblíbenou částí každoročního projektu bývá exkurze do jedné z největších rozvoden ČEPS v Hradci u Kadaně, kde se nacházejí jediné čtyři transformátory s posuvem fáze v ČR.

Společnost ČEPS, provozovatel české elektroenergetické přenosové soustavy, otevřela již po dvanácté své brány do světa moderní energetiky. Prostřednictvím úspěšného vzdělávacího programu Letní škola opět nabídne studentům bakalářských a magisterských oborů elektrotechnických fakult mnoho nových informací, zkušeností i zážitků.

Za devět let první reaktor v Temelíně, do roku 2045 pak minimálně 3000 MWe instalovaného výkonu v malých modulárních reaktorech. Takové jsou plány energetické skupiny ČEZ, která si vytipovala klíčové lokality a nyní s napětím čeká na první dodavatele, kteří získají licenci a spustí první jednotku. Podle toho pak rozhodne, zda jít cestou jednotné „flotily“, nebo využít moduly od více dodavatelů. „Vnímáme potenciál fleetového přístupu, ale bude nutné jej prověřit a zjistit, do jaké míry je přínosný. Teprve poté můžeme rozhodnout, zda je vhodný jeden typ SMR pro celou ČR nebo dojde například k rozdělení flotily mezi více typů. V úvahu je potřeba také brát celý regionální trh s malými modulárními reaktory."

Až se v létě na plzeňské teplárně instaluje nové odprášení, završí tím místní energetici dvacetiletý cyklus investic do biomasy, jehož poslední vlajkovou lodí je modernizace fluidního kotle K6. „Teď už stačí vyřešit, jak dostat do kotle biomasu na 100 % výkonu. Proto pracujeme na zkapacitnění jedné z prvních tras biomasy do kotle, abychom se dostali co nejblíže maximálnímu výkonu 135 MW. Již nyní jsme schopni dosáhnout u biomasy 120 MW na kotli K6,“ říká Jan Skřivánek, výrobní ředitel Plzeňské teplárenské.

Design NUWARD SMR je kombinací osvědčených a „jednoduchých“ (pro jaderný průmysl) technických řešení a několika inovací. Konstrukční uspořádání samotného reaktoru je tradiční, s aktivní zónou umístěnou ve spodní části ocelové nádoby, s řídicími tyčemi nahoře. Inovace na druhé straně zajišťují, že primární okruh reaktoru byl plně integrován do jeho nádoby, což poskytuje bezpečnější design. Umožnilo to mimo jiné umístění kompenzátoru tlaku v jeho horní části a osm „kompaktních“ deskových parogenerátorů po jeho stranách (z nichž šest slouží pro běžný provoz reaktoru a dva po odstavení pro odběr tepla). Podobně je na stěnách nádoby reaktoru, i když již na její vnější straně, uspořádáno šest napájecích čerpadel primárního okruhu.

Cranberry Township, USA, 31. července 2023 - V elektrárně Vogtle provozované společností Southern Nuclear byl dnes zahájen komerční provoz prvního pokročilého jaderného reaktoru Westinghouse AP1000^® Generace III+ v USA. Společnost Westinghouse blahopřeje týmu společností Southern, Georgia Power a partnerům projektu k dosažení spuštění komerčního provozu třetího bloku.

› ŠKO-ENERGO, dodavatel energií do automobilky Škoda Auto a tepla pro Mladou
Boleslav, přejde z palivového mixu uhlí a biomasy na 100% využití biomasy
› Rozsah plánovaného projektu je jedním z největších v České republice, odhadované
náklady činí 3,6 miliardy korun
› Využívání přírodních obnovitelných surovin, jako jsou dřevní štěpky a fytopelety,
naplňuje strategii ŠKO-ENERGO k zajištění uhlíkově neutrální výroby energií do konce
tohoto desetiletí
› Úspory dosáhnou až 290 000 tun CO2 za rok a přispějí tím k dosažení ambiciózních
ekologických cílů automobilky stanovených ve strategii Next Level Škoda Strategy
2030